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Gare principale du Belgrano, Alto Cordoba.
Par matériel roulant divers en voie métrique.
Citerne.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique avec une voiture en acier léger.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Wagon trémie.
Châssis porte-conteneur et citernes.
Citerne.
Porte-conteneurs.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique avec réservoir d'eau.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Matériel moteur en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Citernes et trémies.
Citernes et trémies.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Châssis porte-conteneur.
GT 22.
GT 22.
GT 22.
GT 22.
GT 22.
GT 22.
GT 22.
Parc matériel roulant divers en voie métrique et 4 GT 22.
Maintenance.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Châssis porte-conteneurs.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Parc matériel roulant divers en voie métrique.
Gare de Alto Cordoba réseau nord du Belgrano
Le chemin de fer du Belgrano a été créé en 1949 en rassemblant une grande partie des réseaux à voie métrique rayonnant autour de Buenos Aires.
Avec ses 22 000 km initiaux, il était sans doute l'un des plus étendu du monde dans cet écartement.
La région agricole de Cordoba est particulièrement dense en voies ferrées. Mais ces réseaux sont dans un état de décrépitude avancée, voire déposés dans la plupart des cas.
Dean Funes et Cruz del Eje sont deux gares où l'on peut observer un parc de matériel roulant impressionnant et parfois en bon état.
Seules les rames marchandises circulent sur les axes principaux à la fréquence hebdomadaire au mieux.
Un projet prévoit à terme de réhabiliter complètement l'ensemble du réseau qui porte dorénavant le nom de "Trenes Argentinos Cargas"..
Il constitue une alternative à la voie sud en écartement de 1,65 qui a lui même cessé de fonctionner il y a plus de 20 ans.
En fait le Belgrano est le train du soja !
Et ce sont les camions qui le transporte pour l'essentiel aujourd'hui !
Les ateliers et la plus grande gare du réseau se situe à Alto Cordoba près de la capitale de cette région. Voir la galerie dédiée.
