Dampf Furka Bahn

 

Cette compagnie est issue du tronçon de haute montagne abandonné par l'ancienne compagnie de la Furka Oberalp. Cette dernière a été créée avec des capitaux français, elle a construit une ligne de chemin de fer à voie métrique et à crémaillère, dont l'origine se situe à Brigue, dans la Haute vallée du Rhône.

 

1909, acceptation du projet

1911, construction entre Brigue et Gletsch

1914, le 30 juin, inauguration du tronçon Brigue - Gletsch 42 km

1923, La compagnie fait faillite et deux tronçons restent inachevés.

 

La compagnie avait mandaté la Compagnie des Batignolles pour effectuer les travaux. Elle choisit la traction à vapeur, alors que l'usage de la traction électrique dominait dans les chemins de fer de montagne.

 

Compagnie Furka Oberalp Bahn (FO)

1925 Cette compagnie est créé et reprend les travaux vers Disentis et les termine

1942, la ligne est électrifiée

1982, le 26 juin, inauguration du tunnel sous le col de la Furka, long de 15,4km.

 

Matterhorn-Gotthard Bahn (MGB)

Cette compagnie est formé en 2003 par la fusion:

du Furka Oberalp (FO),

du Brigue - Viège - Zermatt (BVZ),

 du Gornergrat Bahn (GB),

 

 

Le pont du Steffenbach, la construction la plus remarquable sur cette partie du tronçon. Un mécanisme pliant, unique au monde, permet de mettre les trois parties du pont à l'abri des avalanches durant les mois d'hiver.  Avant le creusement du tunnel de base, le trajet via la Furka était donc interrompu tout l'hiver et les vallées étaient coupées, obligeant à des détours par la route où le rail, très longs.